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10 juillet 左一刀，右一刀一个月前，有人跟我说：不要把我们的记忆都忘记
一个月后，同一个人跟我说：请把我们的过去收好，收到一个没有人找得到的地方
这是比中国足球更能折磨人的事。你可以极其残忍的把一个人杀死，但请不要这样左一刀，右一刀的像凌迟一样把一个人慢慢杀死，还要在杀了人之后呼天抢地的喊：对不起啊，我杀死了你。
曾经有想过像张国荣一样，这样就能把所有烦恼都解脱了。但是，天堂在上，我怎么会向天堂相反的方向扑去
离天堂的路还好远。 5 septembre Now Playing--男子组一二三四 兄弟打气 中环人收工除呔黑皮鞋收埋 穿新出经典复刻七零年波鞋 凑够脚约吓老友踢吓波冇坏 细个嘅老友到晒个个都肚腩大 新波衫波砵皮球冲出球场拉柴 心情如小孩仲扮活泼通山嗌 波友一黐埋吹水懒灰谐 三张几通处派佢大力射咗出界 身边靓女走晒我额头秃鬼晒 仲廿岁仔咩 o徙气 你系咪要想死想死你都有排 车楼我点供晒一身屁股的债 仲扮眼湿湿扮晒o翕耷 但系我都冇钱点借钱你还欠债 老友咪叹气我点帮你 baby 振振两臂拍拍背肌 打气 baby 力要谷起 想当天可以孩子气未要宲飞 今天争争气男子组靠你 死仔嚟埋堆啦埋 死佬玩得起玩埋 死仔包争乜鬼金牌 一齐跑唔完都跑埋 小球场一班耆英跑全场死捱 筲箕湾施丹大坑碧咸狂打柴 踢两噑个个断气个个烟瘾大 老友记老过鲁尔对脚应砌去卖 呢班波当打时期攞小型球金牌 呢场全挽鞋大啖白泡呕得快 口水都干埋踩波车拗柴 乜筋都抽过晒佢净系打winning快 啤酒两jar队晒身纪有得好快 系咪要修身减肥 食药再搣脂姿整过小女孩 翻工我翻足晒我份人工减晒 又未到炒得未算死得就算炒 最多早退休畅游世界 细个大家执波很快 个个大把潇洒走上街 球场维记行行企企 平台瞓觉鱼翅我食到饱晒 要买合金爸爸即买 细个话之当街小个解 童年时你童年时我 联群结拜成个世界我玩晒 老友咪放弃放都o徙气 baby 打气 baby 用脑谷起 一班啤酒肚在喘气大晒腹肌 波波交俾你男子组靠你 老友我撑你我梗帮你 baby 打气 baby 射到飞起 今天点可以话之理仲放飞机 争番一口气男子组靠你 10 avril cry for my daddy爸爸今日去上班了，一份全新的工作。
2006年，爸爸因为一个大客户的流失而整天心事重重。我无法分担，也无法排解爸爸的苦闷。终于，爸爸有了新的工作，尽管这份工作他不喜欢，但为了我，为了家庭，他知道他别无选择。 这份工作让爸爸失去了很多自由的时间，但还是希望爸爸不会因此而失去快乐。爸爸，你要开心，我会坚强。
哥哥曾经跟我说过爸爸为了我在背后默默地付出了很多，我知道，我一直看得到。Dad,you set a good example for me to be a good father,a greater father. 就算你吾可以比到最好既生活我，吾紧要，我知道我可以凭我双手去为你创造最好的生活。其实，最好的生活就是能够在你的爱护下成长。
爸爸，我知道今生今世我都无办法还清你对我的恩，如果还有下一辈子，我选择我们下一辈子再做父子。 20 mars 身体健康如若我患了伤风
怕就怕你惹了我的咳嗽 连累你发起高烧 跟我睡觉你也要分睡床 如若我喉咙肿痛 怎样去唱你爱听的歌韵 连累你唇干口淡 因要共我吃最淡的粥最青的菜 我不要做弱质病人 变一个负累你不幸 谁想有病厌恶呻吟 我不要千金百银 也祈求这小小的福荫 我只想身体健康 我害怕你要照顾我担心得出一脸倦容 而我病床中反悔内疚 令你太心痛 我只想身体健康 要活到过百岁不需拐杖都可跟你相拥 不忍你劳碌的照料我 受了这种切肤之痛 如若我跌断双腿 我就算去那里你都跟我 扶着我轮椅中坐 亲我时你也要俯身弯腰 人渐老耳朵失聪 怎样去听你说我多可爱 唯愿我牙齿坚固 可吃尽你炮制我爱的每款小菜 我会为你好好的保重 我怕病了等于失了踪 怕你嫌药味太浓 药煲太重不知怎操纵 我只想身体健康 看着你替我盖被 窝心得心有点痛 得到你这般的爱护我 眼泪这刻难自控 引起争议的法拉利前翼在马来西亚大奖赛的电视直播中，从法拉利赛车所安装的车载摄像机锁拍摄的画面上可以清晰地看出，法拉利赛车前翼的上部部件在赛车行进中有着不小的移动，而这一切让其他的车队一致认为要么是法拉利赛车前翼的上部部件在高速行进过程中产生了转动，要么是整个赛车的前翼都随着速度的改变而在移动。
而这无论是上述情况中的哪一种，都不是现有的一级方程式赛车规则中所允许出现的情况，此外，后一种情况理论上应该是不可能通过FIA现有的前翼测试的。 这种“可变”的前翼能够让赛车在低速时获得足够的下压力，而在高速时翼片向后移动，这样能够减下阻力以及下压力，以获取更大的直线速度。
我们在电视上所看到的白色翼片实际上是法拉利赛车前翼上部部件的靠内侧部分，这个翼片与鼻翼之间有一条缝隙（图中的黄色箭头所示），使得这个翼片能够在鼻翼边上不仅在压过路肩产生震动时产生移动，更重要的是它能够随着速度的变化进行不小的移动。而这个移动可以车载摄像机所拍摄的画面上所看到。 对于这个移动可以有几种解释。任何一级方程式赛车的前翼都会在通过颠簸路段或者是压过路肩的时候产生晃动，但是这无法解释为什么上层翼片与鼻翼之间的距离会随着速度的变化而加大的现象。 这个随着速度增加而增大的缝隙的起因也被认为有两种：要么是上层翼片发生了转动，要么是下层翼片在高速行进时下垂（图中黄线所示）。而这两种移动都被认为会在空气动力方面得到优势。 在上面提过，所有的赛车的前翼都会产生一定角度的弯曲，这是因为赛车前翼的支撑部件都集中在赛车的中心线附近，而在翼片两端缺少足够的支撑，当赛车产生剧烈震动的时候，前翼发生弯曲是很正常的。一直以来（这站雪邦也是），赛车的车载摄像机都能够拍摄到赛车前翼在高速状态下发生弯曲，但是这种情况在过去从来就没用引起过其他车队以及FIA的关注。 在2000年的时候，法拉利车队就曾被指控说他们的赛车前翼会在高速状态下下垂，而从此之后，FIA便制定了现在所使用的测试——在翼板两端施加重力，看看翼板的弯曲程度是否超过了一定的范围。当时法拉利车队的前翼通过了这个测试，根据规则所述，法拉利当时的前翼设计是符合规则的。 现在所有的法拉利竞争对手都对规则感到了不满，认为规则没有明确规定赛车车体的刚性究竟要达到什么程度，并且表示说现在的测试已经太过时了，使用这种测试不可能发现法拉利以及其他车队潜在的违规前翼。从现在的状况来看，FIA很有可能在本月底重新修订规则，以对赛车翼片做出一个更加明确的规定。 法拉利2006赛车248 F12005年最令人出乎意料的莫过于法拉利车队，没人料到法拉利赛车的性能会在短短12个月内发生如此显著的落差。上周法拉利车队新赛车248 F1正式亮相，让我们看看这辆赛车有什么特别之处？ 由于F2005的表现始终不理想，法拉利工程团队决定提早将研发资源投入2006年赛车开发计划。去年惨遭滑铁卢的法拉利车队在冬季卯足全力，他们不但测试里程遥遥领先，更是最早拿出V8引擎的F1劲旅。值得注意的是除了使用中继版赛车外，该队还选择使用F2004赛车搭载V8引擎进行测试。最近一次的测试成绩显示V8版本F2004赛车的速度甚至比新赛车法拉利248 F1还要快！这其中有很大原因可能是新赛车性能尚未发挥至极限（而且法拉利工程师对F2004非常熟悉），但多少也显示Rory Byrne最后一款作品的确不同凡响！ F2005赛车是传奇设计师Rory Byrne将设计重任移交给得力助手（也是未来接班人）Aldo Costa之后的首款作品。虽然表现并不算理想，Rory Byrne仍大胆让Aldo Costa主导新赛车的研发。借着换用全新V8引擎的机会，也可能是为了换换手气，法拉利车队放弃了已使用5年之久的赛车命名规则，新赛车“248 F1”代号源自于引擎排气量（2.4升）及汽缸数目（8缸）。 过去Rory Byrne的赛车哲学是“以进化代替革命”，但根据Aldo Costa的说法，法拉利 248 F1赛车在空力设计与机械结构都有许多“革命性的创新”，包括车身外观、变速箱及全新的后扩散器（Rear diffuser）造型设计。 <引擎与变速箱> 法拉利今年使用的V8引擎开发计划于2004年夏天开始，2005年8月首次进行路试。法拉利车队工程师对V8引擎相当陌生，在V10引擎年代之前、该队偏好适用于Monza赛道的V12引擎。为此该队选择与法拉利民用车部门合作解决V8引擎的震动问题。 上个赛季为了加强F2005赛车后半部之空力效率、法拉利选择缩小变速箱的体积，所付出的代价就是变速箱零件过于紧密而提高的故障率。熟悉F1科技的读者都知道，变速箱是研发时间最长的F1赛车单元之一。为了增加刚性并减轻重量，法拉利 248 F1的变速箱外壳仍以钛合金制作、重要部分还以碳纤维强化。 <空力套件设计> 从外观来看，法拉利 248 F1赛车车首较其前身F2005来的更宽，向下倾斜的角度也没有F2005明显。与迈凯轮及宝马-索伯车队不同，法拉利车队仍选择传统的“单龙骨”（single keel）式前悬吊设计。法拉利 248 F1首次测试所搭载的前翼设计与F2005赛车相当类似，但Aldo Costa表示他们很可能在巴林站前推出改良设计。 法拉利 248 F1赛车中段设计与F2005仍有许多相同之处，包括破风板（bargeboard）造型及著名的“锯齿形前缘”（axe head）。从F2005到法拉利 248 F1赛车，后视镜的位置有“越来越往外”的趋势（几乎已到冷排进气口外缘），效果如何则有待实际比赛的考验。法拉利 248 F1赛车之冷排散热口及小翼采用可拆式设计，未来可以随时视状况进行改变。 法拉利 248 F1赛车枝尾翼设计沿用英美车队过去的创意：中央内侧两支支柱可提供尾翼额外的支撑，如此一来端翼（endplate）的设计能够有更多弹性。隐藏在赛车后方的扩散器是提供F1赛车所需下降力的无名英雄，这项装置的设计经常被车队视为是最高机密（新车发表会时经常用布幔覆盖此处）。车队会利用垂直的隔板将扩散器分成许多小部分，这可以增加扩散器真空吸引的效率！法拉利 248 F1一反传统的使用“三层式后扩散器”设计，法拉利车队工程师相信这可让后扩散器的工作效率趋向最佳化，但是否真的奏效，恐怕还要等到巴林站才有定论。 15 mars 有病呻吟病了的感觉真不好受，头痛＋肚痛。
但是病了没有你在身边的日子更难受。
未来的数月，还是会有病痛、会有失落、会有挫折，但我知道，你仍然会在遥远的英伦祝福我、守护我，因为我是你最牵挂的人，最爱的人。
未来的数月，还是会有开心、会有欢乐、会有喜悦，但我肯定，我仍然会在并不遥远的心里为你感动、为你祝福，因为你也是我想念的人，最爱的人。
生命中有人来了又离去，但是希望你会陪我走完剩下的路。要找一个爱自己，自己又爱的人有多么的难么？我们找到了，我们都要努力去珍惜和享受，你知道我们是多么的幸运么？好爱你，真的好爱你。
未来很遥远，未来很虚无，未来是一个大大的X，但是现在我享受你带给我的爱与幸福，因为这是我走好现在每一步的动力。
爱很复杂，但也很简单。不可能更快乐只要能在一起做什么都可以，虽然世界变个不停用最真诚的心让爱变的简单。我爱的地暗天黑都已无所谓，没有后悔为爱日夜去跟随，那个疯狂的人是我。
发现自己已深深爱上你，my dear。
如果上天让我马上拥有一样东西，我会选择是珍惜。因为珍惜你是我拥有的最大财富。
如果上天让我马上丢弃一样东西，我会选择这8个小时的时差和几万公里的距离，因为再也不想跟你分开那么远。
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